大家还记得2009年的那场阅兵吗？当时一架顶部隆起“蘑菇头”的大型飞机——空警-2000预警机，作为领航机率先飞越天安门广场，让在场的国内外观察家们大为震撼。它不仅是中国首型自主研发的战略级空中预警与指挥平台，更是中国在高端航空电子系统领域重要开端。之所以取得这一卓越的成就，其过程并非一帆风顺，而是隐藏着一段鲜为人知的历史。一段被外部封锁倒逼出的自主创新传奇历史也逐渐显露出来。
时间拉回到1990年代末，面对空中预警能力的严重短板，中国曾尝试通过国际合作想要快速补齐。在1994年，中、俄、以终于达成三方协议。由中方出资，俄方提供伊尔-76运输机平台，以色列负责加装其先进的“费尔康”相控阵雷达系统。就在所有人以为这一切会朝着好的方向发展时，在2000年一切美好都戛然而止。在美国施压下，以色列单方面终止合同，尽管退还部分款项并支付赔偿，但却让中国痛失了很多关键设备，这一事件成为军工界深刻的“卡脖子”教训。
不过好在危机带来了转机，以王小谟院士为代表的科研团队并未因此退缩，反而将此前合作中积累的技术认知转化为自主攻关的基石。他们坚持同步开展国产化科研，即便在合作期间也未放弃对核心元器件和信号处理系统的自主研发。在合作破裂后，这一远见迅速显现价值。2001年，空警-2000项目正式立项，只用了不到2年的时间，原型机便完成首飞，创造了世界预警机研制史上的“中国速度”。有资料显示，空警-2000采用的是三面固定式有源相控阵雷达，不需要机械旋转就能实现360度全向覆盖，探测距离超过400公里，同时追踪上百个目标不在话下。
其反应速度比美制的E-3C快数十倍，其L波段雷达具备优异的低空探测和抗干扰能力，被美国詹姆斯敦基金会评价为“技术体制领先一代”。此后中方深刻总结教训和经验，并未就此止步。空警-500以国产运-9为平台，实现批量列装。从受制于人到体系完备，中国预警机的发展之路印证了一个真理。真正的战略能力，只有实现战略自主的创新，才能在大国博弈中掌握主动权。
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